德國西克SICK 高鐵及地鐵受電弓滑板檢測
今天就讓西克給大家介紹什么是“受電弓滑板檢測”吧！
行業介紹
高速鐵路的快速發展和對運營品質追求的不斷提升，對鐵路牽引供電系統供電設備的安全運行提出了更高的要求。為確保動車組運營秩序和提高動車組的供電安全性、可靠性，構建高鐵供電安全檢測監測系統(6C系統)。該系統的目的是對高速鐵路的牽引供電系統進行、全覆蓋的綜合檢測監測，主要功能包括對高速接觸網懸掛參數和弓網運行參數的檢測，對接觸網懸掛、腕臂結構、附屬線索和零部件的檢測，對接觸網參數的實時檢測，對動車組受電弓滑板狀態及接觸網特殊斷面和地點的實時監測，對接觸網運行參數和供電設備參數的實時在線檢測等。
6C系統架構圖
這里我們主要關注的是接觸網與受電弓滑板的C5系統，在線檢測受電弓的磨耗狀態。
這個相似的應用也直接可以在地鐵行業、有軌電車行業進行拓展。
C5 檢測現場應用
接觸網與受電弓滑板監測系統包括兩個部分：在高鐵的車站加裝的受電弓滑板高清視頻監測系統；在車站咽喉、隧道口、接觸網線岔、分相關節、動車庫進出線等特殊斷面和地點加裝的接觸網視頻監測系統。此系統監測接觸網和受電弓滑板的技術狀態，及時發現運營動車組受電弓滑板和接觸網的異常狀態，指導故障消缺，確保接觸網和受電弓的運行狀態良好。
將SICK Ranger3安裝在動車入庫前的檢測大棚或者龍門架上，抓拍低速通過的受電弓滑板，監控受電弓整體狀態。
1008836 WL45-R650
1008837 WL45-P650
1008838 WL45-N650
1008839 WL45-N250
1008840 WL45-P250
1008841 WL45-R250
1008964 MVE1-150
1009107 WT45-R260
1009108 WT45-P260
1009109 WT45-N260
1009112 WT45-R660
1009113 WT45-R650
1009116 WT45-N250
1009117 WT45-P250
1009118 WT45-R250
1009409 WS45-U260
1009410 WS45-D260
1009411 WE45-R260
1009412 WE45-P260
1009413 WE45-N260
1009518 NT6-04008S11
1009594 NTL6-E12
1009597 NT6-13024
1009706 NT6-14900S12 (no discount) TETRA PAK
1009721 WE45-R250
1009722 WE45-P250
1009723 WE45-N250
1009724 WE45-N660
1009725 WE45-P660
1009730 WS45-U250
1009731 WS45-D250
1009732 WS45-D660
1009754 NTL6-B18
1009871 PL50HS
1010008 NT6-08024S14
1010103 NT6-04025
1010395 NT6-N112
1010397 NT6-P112
1010494 MVE1-250
1010512 WL45-0000S02
1010615 NT6-14920S17 (no discount) TETRA PAK
1010619 NT6-03212
1010620 NT6-03215
1010982 WS/WE45-N250
